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弹性元件，阻尼元件，路况的匹配---：这一点或许是车友关心的话题，直白一点说举例说，

　　a：前面是连续的间距小于车辆轴距的搓板路，或者说连续的障碍高点，较强的回弹阻尼设定，较软的弹簧预载设定。车身重120公斤，bansbach价格，人重60公斤，bansbach品牌，当你以30的时速通过时，可能会感到很颠簸，甚至很难受。但当你60时速通过时，你会感觉相对舒适，80时速时，你会感觉几乎不像那么高的障碍。其原因在于，当你30时速时候，bansbach，车辆振动频率虽然低，但是人在车上的振幅甚至由于重力惯性造成振幅大于实际路面的高低点差值。当你80时速通过时，在高点时候，减震压缩，由于车速较快，车轮脱离高点，到达第二高点时，减震因为较强的阻尼设定，使车轮还没有足够时间全部复位就已经接触第二高点再次压缩，振幅变得很小，加上腿部弯曲或者坐垫的缓冲，使得震动频率尽管高但是不至于引起人体脊柱震动。

　　b：当飞大坡时候，同上设定，由于回弹阻尼设定较大，弹簧设定较软，使你脱离地面时刻，减震回弹缓慢，飞跃高度降低，同等车速时候飞跃距离减小，可能你还没有到达接应破就已经落地，非常危险。对于落地而言，由于压缩阻尼设定较大，当车轮接触地面时刻，减震开始压缩，阻尼过大，造成压缩速递降低，当超---体能够承受的冲量（冲量=*速度=支撑力*时间，因为起飞速度和角度以及落地地点高差固定，bansbach，所产生的冲量就固定了，阻尼越大，缓冲时间就越长，人和车之间所需的支撑力就越大），将会引起肌肉拉伤等伤害。